GUIDE CTEASY : éviter les arnaques

Comment éviter une arnaque lors de l'achat d'un véhicule d'occasion ?

Comment éviter une arnaque lors de l'achat d'un véhicule d'occasion ?

Faut-il passer un contrôle technique après l'achat d’une voiture d’occasion?

Lorsque vous achetez un véhicule d'occasion de plus de 4 ans, le contrôle technique est obligatoire (pour plus d'informations, vous pouvez consulter notre guide sur la vente d'un véhicule d'occasion). Le vendeur est tenu de vous fournir le procès-verbal du contrôle technique. D'une part, ce document est nécessaire pour réaliser la nouvelle carte grise. D'autre part, l'examen du PV vous permet d'être au courant de l'état du véhicule avant de signer. En effet, lors de la visite, le contrôleur y indique tous les défauts, et les non-conformités demandant une contre-visite (pour plus d'informations, vous pouvez consulter notre guide sur le procès-verbal).

Ainsi, lorsque vous achetez une voiture d’occasion de plus de quatre ans, vous n’avez pas à prendre en charge le contrôle technique de cette dernière ; mais vous pouvez néanmoins avoir à charge une éventuelle contre-visite.

Qui a la charge de la contre-visite ?

Si le véhicule présente des défaillances majeures ou critiques, le contrôleur vous donne un délai de deux mois pour réaliser les réparations nécessaires, et vous présenter à une contre-visite (pour plus d'informations, vous pouvez consulter notre guide sur la contre-visite). Durant ce laps de temps, il est tout à fait possible de vendre le véhicule.

Si la vente a lieu avant la contre-visite, le nouveau propriétaire du véhicule (autrement dit, l'acheteur), sera tenu de présenter un véhicule réparé lors de la contre-visite, à sa charge.

Bien évidemment, ce point est à prendre en compte dans les négociations. N'hésitez pas à demander une baisse du prix d'achat à hauteur des réparations et de la contre-visite (pour plus d'informations, vous pouvez consulter notre guide sur le prix de la contre-visite).

Comment savoir si ce n'est pas un faux contrôle technique ?

Comme partout, la fraude existe aussi dans la vente automobile. L'un des éléments qui peuvent être faux, c'est le contrôle technique. Autrement dit, le document qui vous est remis par le vendeur a été réalisé par ses propres moyens.
Pour éviter toute arnaque, vous pouvez appeler le centre de contrôle technique, qui confirmera ou non l’authenticité du document que vous a fourni le vendeur.

Il n'existe pas de faux contrôles techniques, seulement de faux papiers. En effet, les centres de contrôles techniques sont agréés par l’État (pour plus d'informations, vous pouvez consulter notre guide sur l'agrément des centres). Par conséquent, tout véhicule sortant de leur établissement aura reçu un vrai contrôle technique. D'ailleurs, le document fourni, le procès-verbal, est un document officiel, donc facilement vérifiable.

Pour rappel peu importe le prix facturé, le contrôle technique réalisé dans un centre agréé sera toujours légal. Même si vous prenez rendez-vous par le biais d'un médiateur low-cost, tel que CTEASY.COM, vous aurez toujours un vrai contrôle technique, avec un procès-verbal officiel.

Pour aller plus loin...

Outre les défaillances majeures ou critiques, soumises à contre-visite, le procès-verbal indique également les défaillances mineures constatées. Celles-ci ne nécessitent pas de réparations obligatoires, car bénignes pour l'instant, mais peuvent être annonciatrices de complications à moyen terme. Se renseigner sur ces défaillances permet d’éviter des mauvaises surprises dans le futur.

À ce propos, CTEASY.COM vous propose une sélection de 10 défaillances demandant des renseignements supplémentaires parmi la liste dressée par le magazine Le Particulier * :

Numéro du défaut Défaillance Ce que ça indique :
1.1.1.1.2 Déséquilibre du frein de service une usure des freins, voire d'autres pièces liées
2.1.1.1.2 Ripage du véhicule (c'est-à-dire une dérive) un problème de géométrie, peut-être suite à accident
5.1.1.1.2 Déséquilibre des amortisseurs arrière un manque de stabilité dans les virages
5.3.3.1.4 Différence d'usure entre les pneus un problème de géométrie, peut-être suite à accident
6.1.1.1.2 Corrosion du châssis un problème très coûteux (éviter l'achat)
6.1.4.2.1 Contrôle impossible un problème peut-être masqué par le vendeur
7.3.1.1.1 Problème de fixation du berceau une possible aggravation
8.1.4.1.2 Jeu dans l'arbre de transmission un véhicule peut-être accidenté
9.2.1.1.1 Bruit du moteur un problème d'embiellage ou de transmission (éviter l'achat)

* Pour découvrir d'autres défaillances inquiétantes, vous pouvez consulter l'article intégral du Particulier

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